ГАЗ – 67Б – советский военный полноприводный легковой автомобиль с упрощённым открытым кузовом с вырезами вместо дверей.
Широко использовался как штабной и разведывательный автомобиль, перевозчик пехоты и раненых, а также как лёгкий артиллерийский тягач. После войны ГАЗ – 67Б активно применялся не только в армии, но и в МГБ, МВД, геологоразведке, лесном и сельском хозяйстве.
Автомобиль представлял собой дальнейшую модернизацию моделей ГАЗ – 64 и ГАЗ – 67, созданных под руководством ведущего конструктора В.А. Грачёва на базе агрегатов ГАЗ –М1. Проектирование глубоко модернизированного ГАЗ – 67 велось с февраля 1943 года. Главная задача модернизации – расширение колеи до нормальной и устранение выявленных недостатков автомобиля ГАЗ – 64. В июле 1943 года изготовили новое шасси ГАЗ – 67Б.23 сентября 1943 года первая машина сошла с конвейера. В октябре 1943 года был налажен ритмичный выпуск.
Объёмы производства ГАЗ – 67 и ГАЗ – 67Б в годы войны были сравнительно невелики — 4851 ед., что составляло менее 1/10 от поставок в СССР ленд-лизовских Willys MB и Ford GPW, так как основное внимание уделялось производству бронеавтомобиля БА – 64Б, с которым внедорожники были унифицированы по шасси.
Представленный автомобиль полностью восстановил житель МО Богданович Михаил Петрович Кадочников. Автомобиль уже более 10 лет участвует в выставочных мероприятиях.
Широко использовался как штабной и разведывательный автомобиль, перевозчик пехоты и раненых, а также как лёгкий артиллерийский тягач. После войны ГАЗ – 67Б активно применялся не только в армии, но и в МГБ, МВД, геологоразведке, лесном и сельском хозяйстве.
Автомобиль представлял собой дальнейшую модернизацию моделей ГАЗ – 64 и ГАЗ – 67, созданных под руководством ведущего конструктора В.А. Грачёва на базе агрегатов ГАЗ –М1. Проектирование глубоко модернизированного ГАЗ – 67 велось с февраля 1943 года. Главная задача модернизации – расширение колеи до нормальной и устранение выявленных недостатков автомобиля ГАЗ – 64. В июле 1943 года изготовили новое шасси ГАЗ – 67Б.23 сентября 1943 года первая машина сошла с конвейера. В октябре 1943 года был налажен ритмичный выпуск.
Объёмы производства ГАЗ – 67 и ГАЗ – 67Б в годы войны были сравнительно невелики — 4851 ед., что составляло менее 1/10 от поставок в СССР ленд-лизовских Willys MB и Ford GPW, так как основное внимание уделялось производству бронеавтомобиля БА – 64Б, с которым внедорожники были унифицированы по шасси.
Представленный автомобиль полностью восстановил житель МО Богданович Михаил Петрович Кадочников. Автомобиль уже более 10 лет участвует в выставочных мероприятиях.